翻译领域
印地语汽车图纸翻译
汽车图纸翻译为印地语的完整处理方式：术语口径、图面文字的落地规则、必须保留的标识信息，以及交付前的核查项目。
- 源文件：DWG / DXF / CATIA / NX / PDM 导出 PDF
- 印地语侧需处理：天城文字符集与排版
- 印度常见参照：ISO 128 · 印度本地规范
- 标识信息原样保留 + 交付前一致性核对
印地语汽车图纸翻译能处理什么、不处理什么
汽车行业图纸普遍使用 GD&T 几何尺寸与公差框架，同一组公差框格在不同主机厂体系下的解读细节并不相同。这类图纸通常随供应商技术协议成套下发，图纸与协议、检验标准之间必须逐项对齐，否则容易在 PPAP 或来料检验环节集中暴露问题。我们建议图纸与协议同批处理，避免术语分家。
当最终版式需要落在印地语时，上面提到的处理原则依然成立，但落地方式要额外考虑印地语在书写、字库与排版上的特点。本页重点展开其中的「字符集」一项：印地语使用天城文，字符上方存在附标与连写结构，实际字高大于名义字号
本页适用于把汽车图纸翻译为印地语、或从印地语译入中文的项目。开工前需要同时确认两件事：你方给定的术语口径，以及印地语的字库与排版要求。
汽车图纸 + 印地语：两件事要分开看
这类项目的难度来自两个方向同时起作用：汽车图纸这边决定哪些字必须译、哪些标识必须原样保留，印地语这边决定书写、字库与排版怎么处理。两者要一起确认，才不会开工后又返工。
下表左列是我们判断"这份图纸里哪些内容需要译"的依据，右列是印地语读者的常见写法习惯。两者都只作参考——图纸遵循哪套规范由你方设计方确定，我们不做标准符合性认定。
| 这类图纸常画在什么体系下 | GB/T 14689 技术制图 图纸幅面及格式；境外常见 ISO 2768 · VDA 4955 · AIAG · DIN 7168 |
|---|---|
| 印地语读者常见参照 | ISO 128 · 印度本地规范 |
| 常见源文件 | DWG / DXF / CATIA / NX / PDM 导出 PDF |
| 服务范围 | 车身钣金图、总装图、检具图、GD&T 标注图、供应商技术协议附图 |
| 建议先确认 | 先确认终端使用国家（印度），据此确定印地语的语言习惯与术语口径；再确认源文件格式、需翻译的内容范围与交付格式。 |
印地语方向的书写与排版要点
字符集
印地语使用天城文，字符上方存在附标与连写结构，实际字高大于名义字号
书写与字库
印度方向的项目需要额外确认字符集与字体支持，印地语使用天城文，字符上方有附标与连写结构，CAD中默认行距往往不足，需要在标注样式中加大字
使用地区与常见写法
终端使用地区以印度为主，当地读者习惯参照 ISO 128 · 印度本地规范 的写法。这属于参考信息——图纸遵循哪套规范由你方设计方确定，我们不做标准符合性认定；如果你方已有术语表，我们按你方口径执行。该语种方向的合格译员相对稀缺，成套图纸建议提前锁定排期。
印地语汽车图纸的交叉难点
汽车图纸与印地语组合起来时会遇到一批只在两者交叉处才存在的问题：源图一般按GB/T 14689 技术制图 图纸幅面及格式画出，落到印地语后读者习惯的写法又常参照 ISO 128 · 印度本地规范；印地语使用天城文，字符上方存在附标与连写结构，实际字高大于名义字号——这些需要在术语定版这一步一并讲清楚。
- 「GD&T 框格顺序被调整」在印地语版本上不会自动消失。印度的读者习惯参照 ISO 128 · 印度本地规范 的写法，如果与你方给定口径不同，以你方口径为准；这类喷嘴之外的原因往往被忽略：图纸看似逐字译对了，但印度的使用者读到的却是另一种工程含义。我们的做法是把这一项写进开工前的核查清单，交付前再回头逐条比一遍。
- 印地语方向的特殊性在于印地语术语有本地规范与ISO两个来源因此在处理「基准字母发生变更」时，不能沿用中文图纸的习惯路径，需要按目标企业的既有称呼与技术规范重新定一遍术语，再落到图面上。
- 把「VDA 或 AIAG 厂标编号丢失」放到印地语语境里看，风险点通常是印地语使用天城文，字符上方有附标与连写结构，CAD中默认行距往往不足，需要在标注样式中加大字高与行距一旦这一步没有明确确认，后面每一张图都会沿袭同一个错误，返工成本远高于事前核对。
交付前逐项核对
- 汽车图纸侧对照 GB/T 14689 技术制图 图纸幅面及格式 常见画法，核对图形与标注上的文字是否读懂并译准
- 印地语侧对照 ISO 128 · 印度本地规范 的常见写法，核对术语是否合乎印度习惯
- 字符集是否覆盖 天城文，字体在客户端能否正常显示
- 车身钣金图等特殊图纸块的字段是否逐项对应
- 数量、单位与符号在图文之间是否一致
术语对照与处理要点
下表是汽车图纸方向的术语清单。请特别留意第三列：其中不少条目属于「不能翻译」或「必须换体系」的情形，与常规理解差异较大。
| 中文术语 | 英文对照 | 处理要点 |
|---|---|---|
| 几何尺寸与公差 | Geometric Dimensioning and Tolerancing | 框格顺序不可调整 印地语术语有本地规范与 ISO 两个来源。印度工程文件通常以英语为正本，承接前需确认是否确需印地语正式版本。 |
| 基准 | Datum | 基准字母 A / B / C 不可改动 印地语在该类术语上的惯用写法与字面对应并不总是一致，以目标方既有称呼为准 |
| 车身钣金件 | Body-in-White Panel | 德系常用 Rohbau，须按主机厂术语统一 |
| 检具 | Checking Fixture | 日语 検査治具，须与工装区分 印地语术语有本地规范与 ISO 两个来源。印度工程文件通常以英语为正本，承接前需确认是否确需印地语正式版本。 |
| 供应商技术协议 | Supplier Technical Agreement | 建议与图纸同批处理避免术语分家 印地语在该类术语上的惯用写法与字面对应并不总是一致，以目标方既有称呼为准 |
| 平面度 | Flatness | 形位公差项目名须按 ISO 1101 用词 |
| 位置度 | True Position | 注意与坐标尺寸的区别 印地语术语有本地规范与 ISO 两个来源。印度工程文件通常以英语为正本，承接前需确认是否确需印地语正式版本。 |
| 来料检验 | Incoming Inspection | 与 PPAP 流程术语关联，须保持一致 印地语在该类术语上的惯用写法与字面对应并不总是一致，以目标方既有称呼为准 |
不翻译的部分有哪些
这些属于图纸的标识性内容，处理时只做对照、不做转换，并在交付前核对数量与拼写。
- 图号与件号
- GD&T 框格顺序与基准字母
- 厂标编号（VDA / AIAG）
- 材料规格代号
- 检具编号
以上为常见保留项，具体范围会按你的项目单独确认。若汽车图纸中存在其他唯一标识（如项目专用编号体系），请在委托时一并说明。
交付内容说明
- 目标语言的图纸源文件，格式与版本按你方要求另存。处理只发生在文字层，几何图形与标注位置不受影响。
- PDF 对照版，适合打印与对外送审。输出时优先保证小号字体的清晰度。
- 术语对照表，列出本次项目中使用的关键术语与保留项清单，便于客户内部核对与后续版本复用。
- 交付说明，标明本次处理范围、保留原文的内容、存疑待确认的事项，以及所用字体与显示注意事项。
- 提供可编辑的 DWG / DXF 与 PDF 交付版。如客户同时需要英语版本，可共用同一份术语库，保证两个语言版本信息一致。
- 编号数量核对记录，逐项核对位号、图号、件号在译文中的数量与原文是否一致，附检查结果。
汽车图纸处理中最需要留意的部分
- GD&T 框格顺序被调整
- 基准字母发生变更
- VDA 或 AIAG 厂标编号丢失
印地语方向的常见问题
印地语汽车图纸翻译怎么计价？
先看汽车图纸的信息构成。汽车工程图纸翻译里真正需要翻译的通常是说明、标题栏与技术要求，其余多为标识与图形，因此报价会结合内容范围与格式处理量一起算，而不是简单按张数乘系数。印地语版本如需同时交付 PDF 与可编辑文件，费用包含在总价内，不额外拆项。
图纸上哪些内容不会被翻译？
图号与件号、GD&T 框格顺序与基准字母、厂标编号（VDA / AIAG）、材料规格代号、检具编号 属于唯一标识，在索引表、采购单与现场铭牌上被反复引用，翻译时原样保留。我们会在开工前整理一份保留项清单请你确认，交付前再逐项核对数量与拼写。
为什么说「GD&T 框格顺序被调整」是问题？
（GD&T 框格顺序被调整）属于汽车图纸里典型的"逐字都对、整体不对"型问题。处理方式是把这类点位单独列进核查表，交付前按表逐条扫一遍，而不是依赖通读时的直觉判断。
印地语图纸的排版有什么特别之处？
天城文的附标位于字符上方，实际占用的高度比名义字号大，按拉丁字母的行距设置会出现上下行粘连。我们会在标注样式里加大字高与行距，交付前逐图检查是否有文字压线或溢出图框的情况。如果贵方此前已有印地语版图纸或术语表，沿用既有写法通常比新建一套更容易通过内部审核。
印地语版本能直接给客户编辑吗？
提供。交付文件按你指定的软件版本另存，避免高版本文件在低版本打不开。印地语版本的字体信息写在交付说明首页，客户侧照做即可正常显示。
需要同时提供图纸和配套表格吗？
如果本次只委托图纸，我们会按图面能确认的信息处理，不能确认的就列出来问你，不自行推测。若同时提供汽车图纸的配套表格，这部分确认工作可以在内部完成，交付周期也会相应缩短。
汽车图纸的其他语种方向
印地语方向的其他图纸类型
先确认处理口径，再决定要不要做
文件类型、目标语种、使用国家、交付时间——这四项给全，报价与周期就能一次说清。
