翻译领域
泰语汽车图纸翻译
汽车图纸翻译为泰语的完整处理方式：术语口径、图面文字的落地规则、必须保留的标识信息，以及交付前的核查项目。
- 源文件：DWG / DXF / CATIA / NX / PDM 导出 PDF
- 泰语侧需处理：泰文字符集与排版
- 泰国常见参照：TIS 440 · ISO 128
- 标识信息原样保留 + 交付前一致性核对
泰语汽车图纸翻译服务边界说明
汽车行业图纸普遍使用 GD&T 几何尺寸与公差框架，同一组公差框格在不同主机厂体系下的解读细节并不相同。这类图纸通常随供应商技术协议成套下发，图纸与协议、检验标准之间必须逐项对齐，否则容易在 PPAP 或来料检验环节集中暴露问题。我们建议图纸与协议同批处理，避免术语分家。
当最终版式需要落在泰语时，上面提到的处理原则依然成立，但落地方式要额外考虑泰语在书写、字库与排版上的特点。本页重点展开其中的「术语习惯」一项：在泰语图纸中需处理无空格连写带来的断行问题，标注区域需预留更宽空间，避免文字超出标注框
本页适用于把汽车图纸翻译为泰语、或从泰语译入中文的项目。开工前需要同时确认两件事：你方给定的术语口径，以及泰语的字库与排版要求。
汽车图纸 + 泰语：两件事要分开看
把汽车图纸译成泰语，本质上要同时照顾两条约束线：一条来自图纸本身的技术含义，一条来自泰语在泰国的行业写法。下表把这两条线并列出来，方便你判断需要提前确认哪些信息。
下表左列是我们判断"这份图纸里哪些内容需要译"的依据，右列是泰语读者的常见写法习惯。两者都只作参考——图纸遵循哪套规范由你方设计方确定，我们不做标准符合性认定。
| 这类图纸常画在什么体系下 | GB/T 14689 技术制图 图纸幅面及格式；境外常见 ISO 2768 · VDA 4955 · AIAG · DIN 7168 |
|---|---|
| 泰语读者常见参照 | TIS 440 · ISO 128 |
| 常见源文件 | DWG / DXF / CATIA / NX / PDM 导出 PDF |
| 服务范围 | 车身钣金图、总装图、检具图、GD&T 标注图、供应商技术协议附图 |
| 建议先确认 | 第一步是锁定使用地区（泰国）——它决定了泰语侧的语言习惯与术语口径。之后确认源文件格式、哪些内容需要翻译、以及交付格式。 |
泰语方向的书写与排版要点
术语习惯
在泰语图纸中需处理无空格连写带来的断行问题，标注区域需预留更宽空间，避免文字超出标注框
书写与字库
泰国方向的项目需要额外确认字符集与字体支持，泰文为无空格连写文字，词间不分隔，在CAD中容易超出标注框，需要调整字距并预留更宽的文字区域
使用地区与常见写法
终端使用地区以泰国为主，当地读者习惯参照 TIS 440 · ISO 128 的写法。这属于参考信息——图纸遵循哪套规范由你方设计方确定，我们不做标准符合性认定；如果你方已有术语表，我们按你方口径执行。该语种方向的合格译员相对稀缺，成套图纸建议提前锁定排期。
泰语汽车图纸的交叉难点
做泰语汽车图纸时，我们通常先把两件事拆开看：一件是图面本身的术语范围（GB/T 14689 技术制图 图纸幅面及格式体系下画出来的图，常见的是哪些内容要译），另一件是泰语侧的书写、字符集与术语习惯（常参照 TIS 440 · ISO 128）。拆开之后逐项对齐，比一边翻译一边临场判断要稳，也更省后期的沟通往返。
- 「GD&T 框格顺序被调整」属于交叉处的典型问题：它一半是制图规则问题，一半是泰语表达问题。泰国的读者习惯参照 TIS 440 · ISO 128 的写法，如果与你方给定口径不同，以你方口径为准；处理时两边都要顾，先定标准再定措辞，顺序不能反。
- 在与泰国团队合作的项目里，「基准字母发生变更」最容易被当成小事放过。在泰语图纸中需处理无空格连写带来的断行问题，标注区域需预留更宽空间，避免文字超出标注框而恰恰是这类细节决定了下游能否直接使用图纸，不必再回来追问。
- 「VDA 或 AIAG 厂标编号丢失」在泰语版本上不会自动消失。泰文为无空格连写文字，词间不分隔，在CAD中容易超出标注框，需要调整字距并预留更宽的文字区域这类喷嘴之外的原因往往被忽略：图纸看似逐字译对了，但泰国的使用者读到的却是另一种工程含义。我们的做法是把这一项写进开工前的核查清单，交付前再回头逐条比一遍。
交付前逐项核对
- 汽车图纸侧对照 GB/T 14689 技术制图 图纸幅面及格式 常见画法，核对图形与标注上的文字是否读懂并译准
- 泰语侧对照 TIS 440 · ISO 128 的常见写法，核对术语是否合乎泰国习惯
- 字符集是否覆盖 泰文，字体在客户端能否正常显示
- 车身钣金图等特殊图纸块的字段是否逐项对应
- 数量、单位与符号在图文之间是否一致
术语对照与处理要点
下表是汽车图纸方向的术语清单。请特别留意第三列：其中不少条目属于「不能翻译」或「必须换体系」的情形，与常规理解差异较大。
| 中文术语 | 英文对照 | 处理要点 |
|---|---|---|
| 几何尺寸与公差 | Geometric Dimensioning and Tolerancing | 框格顺序不可调整 在泰语图纸中需处理无空格连写带来的断行问题，标注区域需预留更宽空间，避免文字超出标注框。 |
| 基准 | Datum | 基准字母 A / B / C 不可改动 泰语在该类术语上的惯用写法与字面对应并不总是一致，以目标方既有称呼为准 |
| 车身钣金件 | Body-in-White Panel | 德系常用 Rohbau，须按主机厂术语统一 |
| 检具 | Checking Fixture | 日语 検査治具，须与工装区分 在泰语图纸中需处理无空格连写带来的断行问题，标注区域需预留更宽空间，避免文字超出标注框。 |
| 供应商技术协议 | Supplier Technical Agreement | 建议与图纸同批处理避免术语分家 泰语在该类术语上的惯用写法与字面对应并不总是一致，以目标方既有称呼为准 |
| 平面度 | Flatness | 形位公差项目名须按 ISO 1101 用词 |
| 位置度 | True Position | 注意与坐标尺寸的区别 在泰语图纸中需处理无空格连写带来的断行问题，标注区域需预留更宽空间，避免文字超出标注框。 |
| 来料检验 | Incoming Inspection | 与 PPAP 流程术语关联，须保持一致 泰语在该类术语上的惯用写法与字面对应并不总是一致，以目标方既有称呼为准 |
哪些内容原样保留
这些属于图纸的标识性内容，处理时只做对照、不做转换，并在交付前核对数量与拼写。
- 图号与件号
- GD&T 框格顺序与基准字母
- 厂标编号（VDA / AIAG）
- 材料规格代号
- 检具编号
这份清单会在开工前按你的项目具体化，交付时附最终版本供逐项核对。图纸中如有其他标识性编号，也请一并说明。
你会收到哪些文件
- 目标语言的图纸源文件，格式与版本按你方要求另存。处理只发生在文字层，几何图形与标注位置不受影响。
- PDF 对照版，适合打印与对外送审。输出时优先保证小号字体的清晰度。
- 术语对照表，列出本次项目中使用的关键术语与保留项清单，便于客户内部核对与后续版本复用。
- 交付说明，标明本次处理范围、保留原文的内容、存疑待确认的事项，以及所用字体与显示注意事项。
- 泰语方向交付时会同步说明所用字体与建议的行距设置，便于客户侧正确显示。
- 编号数量核对记录，逐项核对位号、图号、件号在译文中的数量与原文是否一致，附检查结果。
汽车图纸方向的高风险环节
- GD&T 框格顺序被调整
- 基准字母发生变更
- VDA 或 AIAG 厂标编号丢失
关于泰语图纸翻译
泰语汽车图纸翻译怎么计价？
取决于图纸内容构成。汽车图纸如果以文字说明与技术要求为主，适合按字符数计价；如果是成套图纸，适合按图幅或张数计价，并针对图纸类型调整系数。泰语方向的译员资源相对稀缺，报价与排期都会略有不同。提供一份样例图纸通常就能给出准确判断。
图纸上哪些内容不会被翻译？
图号与件号、GD&T 框格顺序与基准字母、厂标编号（VDA / AIAG）、材料规格代号、检具编号 这类标识符一旦被译出，图纸与 BOM 表、铭牌就对不上了——这是汽车图纸最常出现的返工原因。我们在开工前先出保留项清单，交付后附最终的对照检查表。
为什么说「GD&T 框格顺序被调整」是问题？
GD&T 框格顺序被调整。这类错误在通读译文时不容易发现，因为每处文字本身看起来都是正确的，问题要等到下游使用环节才暴露。因此我们在交付前会做一次专项核查，而不是只做通读。
泰语文字在图纸里总是超出标注框怎么办？
泰文为无空格连写文字，同一句话占用的横向空间通常大于中文。处理时可调整字距、精简表述或适当扩大标注框；若必须保持版面完全一致，需要事先确认可接受的压缩程度。
泰语版本能直接给客户编辑吗？
可以，这是图纸类项目的常规交付方式之一。汽车图纸的图面文字会在原位置替换，图形、图层与标注位置保持不变；泰语所需的字体清单会随文件一并提供。
需要同时提供图纸和配套表格吗？
如果本次只委托图纸，我们会按图面能确认的信息处理，不能确认的就列出来问你，不自行推测。若同时提供汽车图纸的配套表格，这部分确认工作可以在内部完成，交付周期也会相应缩短。
汽车图纸的其他语种方向
泰语方向的其他图纸类型
先确认处理口径，再决定要不要做
提供源文件与目标语种即可。我们会一并说明需要你确认的事项、术语口径，以及交付形式。
