翻译领域
泰语轨道图纸翻译
轨道图纸翻译为泰语的完整处理方式：术语口径、图面文字的落地规则、必须保留的标识信息，以及交付前的核查项目。
- 源文件：DWG / DXF / PDF / CATIA / Revit
- 泰语侧需处理：泰文字符集与排版
- 泰国常见参照：TIS 440 · ISO 128
- 标识信息原样保留 + 交付前一致性核对
泰语轨道图纸翻译能处理什么、不处理什么
轨道交通图纸受车辆限界、信号制式与接触网电压三类约束，译文表述必须与目标市场的运营体系对应。EN 体系下机车车辆有成套的标准编号，图面引用这些编号时属于标准代号，不能翻译；而限界尺寸、轨距与电压等级属于硬性参数，任何换算都会带来安全风险，一律原值保留并单独说明。
把轨道图纸做成泰语版本，处理顺序与一般文件不同：先定泰语侧的技术规范口径（字符集、书写与字库），再回到图面上逐项落实。原因是轨道图纸的绝大多数信息依赖图形与标注传递，术语一旦定偏，整套图都要返工。
本页适用于把轨道图纸翻译为泰语、或从泰语译入中文的项目。开工前需要同时确认两件事：你方给定的术语口径，以及泰语的字库与排版要求。
轨道图纸 + 泰语：两件事要分开看
把轨道图纸译成泰语，本质上要同时照顾两条约束线：一条来自图纸本身的技术含义，一条来自泰语在泰国的行业写法。下表把这两条线并列出来，方便你判断需要提前确认哪些信息。
下表左列是我们判断"这份图纸里哪些内容需要译"的依据，右列是泰语读者的常见写法习惯。两者都只作参考——图纸遵循哪套规范由你方设计方确定，我们不做标准符合性认定。
| 这类图纸常画在什么体系下 | GB 50157 地铁设计规范 · TB 系列技术标准；境外常见 EN 15227 · EN 50126 · UIC 规范 |
|---|---|
| 泰语读者常见参照 | TIS 440 · ISO 128 |
| 常见源文件 | DWG / DXF / PDF / CATIA / Revit |
| 服务范围 | 车辆总图、转向架图、信号系统图、接触网图、轨道结构图、限界图 |
| 建议先确认 | 使用国家（泰国）优先于其他所有信息，因为它同时影响术语写法与排版习惯。确认后再对齐源文件格式、翻译范围与交付版本。 |
泰语方向的书写与排版要点
字符集
泰文词间不分隔、整句连写，且包含上下标元音与声调符号
书写与字库
泰国方向的项目需要额外确认字符集与字体支持，泰文为无空格连写文字，词间不分隔，在CAD中容易超出标注框，需要调整字距并预留更宽的文字区域
使用地区与常见写法
终端使用地区以泰国为主，当地读者习惯参照 TIS 440 · ISO 128 的写法。这属于参考信息——图纸遵循哪套规范由你方设计方确定，我们不做标准符合性认定；如果你方已有术语表，我们按你方口径执行。该语种方向的合格译员相对稀缺，成套图纸建议提前锁定排期。
泰语轨道图纸的交叉难点
轨道图纸与泰语组合起来时会遇到一批只在两者交叉处才存在的问题：源图一般按GB 50157 地铁设计规范 · TB 系列技术标准画出，落到泰语后读者习惯的写法又常参照 TIS 440 · ISO 128；泰文词间不分隔、整句连写，且包含上下标元音与声调符号——这些需要在术语定版这一步一并讲清楚。
- 「限界与轨距参数被换算」在泰语版本上不会自动消失。泰国的读者习惯参照 TIS 440 · ISO 128 的写法，如果与你方给定口径不同，以你方口径为准；这类喷嘴之外的原因往往被忽略：图纸看似逐字译对了，但泰国的使用者读到的却是另一种工程含义。我们的做法是把这一项写进开工前的核查清单，交付前再回头逐条比一遍。
- 泰语方向的特殊性在于在泰语图纸中需处理无空格连写带来的断行问题，标注区域需预留更宽空间，避免文字超出标注框因此在处理「EN 标准编号被翻译」时，不能沿用中文图纸的习惯路径，需要按目标企业的既有称呼与技术规范重新定一遍术语，再落到图面上。
- 把「信号制式术语与当地运营体系对不上」放到泰语语境里看，风险点通常是泰文为无空格连写文字，词间不分隔，在CAD中容易超出标注框，需要调整字距并预留更宽的文字区域一旦这一步没有明确确认，后面每一张图都会沿袭同一个错误，返工成本远高于事前核对。
交付前逐项核对
- 轨道图纸侧对照 GB 50157 地铁设计规范 · TB 系列技术标准 常见画法，核对图形与标注上的文字是否读懂并译准
- 泰语侧对照 TIS 440 · ISO 128 的常见写法，核对术语是否合乎泰国习惯
- 字符集是否覆盖 泰文，字体在客户端能否正常显示
- 车辆总图等特殊图纸块的字段是否逐项对应
- 数量、单位与符号在图文之间是否一致
术语对照与处理要点
下表是轨道图纸方向的术语清单。请特别留意第三列：其中不少条目属于「不能翻译」或「必须换体系」的情形，与常规理解差异较大。
| 中文术语 | 英文对照 | 处理要点 |
|---|
不翻译的部分有哪些
下列内容处于「不翻译」范围——它们会被下游用来检索、采购或安装，一旦改动，整条引用链路就对不上号。
- 位号与管线号
- 图号与件号
- 材料牌号与标准代号
- 公差与配合代号
- 螺栓与螺纹等级
- 软件图层名引用
以上条目按约定原样保留。若你的轨道图纸涉及额外的编号体系或内部编码规则，请在委托时注明，以便纳入核查范围。
你会收到哪些文件
- 目标语言的图纸源文件，格式与版本按你方要求另存。处理只发生在文字层，几何图形与标注位置不受影响。
- PDF 对照版，适合打印与对外送审。输出时优先保证小号字体的清晰度。
- 术语对照表，列出本次项目中使用的关键术语与保留项清单，便于客户内部核对与后续版本复用。
- 交付说明，写明本次的处理边界、哪些内容按约定保留原文、哪些地方还需要你确认，以及字体与显示相关提示。
- 泰语方向交付时会同步说明所用字体与建议的行距设置，便于客户侧正确显示。
- 编号数量核对记录，逐项核对位号、图号、件号在译文中的数量与原文是否一致，附检查结果。
- 配套表格核对结果，如本次同时处理 BOM 表、设备表或索引表，交付时会附一份编号对照检查结果。
轨道图纸常见问题点
- 限界与轨距参数被换算
- EN 标准编号被翻译
- 信号制式术语与当地运营体系对不上
泰语图纸翻译答疑
泰语轨道图纸翻译怎么计价？
取决于图纸内容构成。轨道图纸如果以文字说明与技术要求为主，适合按字符数计价；如果是成套图纸，适合按图幅或张数计价，并针对图纸类型调整系数。泰语方向的译员资源相对稀缺，报价与排期都会略有不同。提供一份样例图纸通常就能给出准确判断。
图纸上哪些内容不会被翻译？
位号与管线号、图号与件号、材料牌号与标准代号、公差与配合代号、螺栓与螺纹等级、软件图层名引用 属于唯一标识，在索引表、采购单与现场铭牌上被反复引用，翻译时原样保留。我们会在开工前整理一份保留项清单请你确认，交付前再逐项核对数量与拼写。
为什么说「限界与轨距参数被换算」是问题？
（限界与轨距参数被换算）属于轨道图纸里典型的"逐字都对、整体不对"型问题。处理方式是把这类点位单独列进核查表，交付前按表逐条扫一遍，而不是依赖通读时的直觉判断。
泰语文字在图纸里总是超出标注框怎么办？
泰文为无空格连写文字，同一句话占用的横向空间通常大于中文。处理时可调整字距、精简表述或适当扩大标注框；若必须保持版面完全一致，需要事先确认可接受的压缩程度。
泰语版本能直接给客户编辑吗？
可以，这是图纸类项目的常规交付方式之一。轨道图纸的图面文字会在原位置替换，图形、图层与标注位置保持不变；泰语所需的字体清单会随文件一并提供。
需要同时提供图纸和配套表格吗？
建议一并提供，哪怕本次只需要翻译图纸。配套表格可以帮助我们核对位号与术语的准确性。如果配套文件分批处理，建议共用同一套术语库。
轨道图纸的其他语种方向
泰语方向的其他图纸类型
不确定怎么处理？先把文件发过来
文件类型、目标语种、使用国家、交付时间——这四项给全，报价与周期就能一次说清。
