图纸翻译
韩语轨道图纸翻译
轨道图纸翻译为韩语的完整处理方式：术语口径、图面文字的落地规则、必须保留的标识信息，以及交付前的核查项目。
- 源文件：DWG / DXF / PDF / CATIA / Revit
- 韩语侧需处理：谚文字符集与排版
- 韩国常见参照：KS B 0001
- 标识信息原样保留 + 交付前一致性核对
韩语轨道图纸翻译覆盖哪些图纸与内容
轨道交通图纸受车辆限界、信号制式与接触网电压三类约束，译文表述必须与目标市场的运营体系对应。EN 体系下机车车辆有成套的标准编号，图面引用这些编号时属于标准代号，不能翻译；而限界尺寸、轨距与电压等级属于硬性参数，任何换算都会带来安全风险，一律原值保留并单独说明。
当最终版式需要落在韩语时，上面提到的处理原则依然成立，但落地方式要额外考虑韩语在书写、字库与排版上的特点。本页重点展开其中的「术语习惯」一项：韩语术语受KS体系影响较深，技术词汇中汉字词占比高，与中文术语接近但不完全等同，需要逐条核对而非凭语感处理
本页适用于把轨道图纸翻译为韩语、或从韩语译入中文的项目。开工前需要同时确认两件事：你方给定的术语口径，以及韩语的字库与排版要求。
轨道图纸 + 韩语：两件事要分开看
把轨道图纸译成韩语，本质上要同时照顾两条约束线：一条来自图纸本身的技术含义，一条来自韩语在韩国的行业写法。下表把这两条线并列出来，方便你判断需要提前确认哪些信息。
下表左列是我们判断"这份图纸里哪些内容需要译"的依据，右列是韩语读者的常见写法习惯。两者都只作参考——图纸遵循哪套规范由你方设计方确定，我们不做标准符合性认定。
| 这类图纸常画在什么体系下 | GB 50157 地铁设计规范 · TB 系列技术标准；境外常见 EN 15227 · EN 50126 · UIC 规范 |
|---|---|
| 韩语读者常见参照 | KS B 0001 |
| 常见源文件 | DWG / DXF / PDF / CATIA / Revit |
| 服务范围 | 车辆总图、转向架图、信号系统图、接触网图、轨道结构图、限界图 |
| 建议先确认 | 第一步是锁定使用地区（韩国）——它决定了韩语侧的语言习惯与术语口径。之后确认源文件格式、哪些内容需要翻译、以及交付格式。 |
韩语方向的书写与排版要点
术语习惯
韩语术语受KS体系影响较深，技术词汇中汉字词占比高，与中文术语接近但不完全等同，需要逐条核对而非凭语感处理
书写与字库
韩国方向的项目需要额外确认字符集与字体支持，韩语技术词汇中汉字词占比高，与中文术语接近但不完全等同，容易出现看着像实则不同的假朋友词，需
使用地区与常见写法
终端使用地区以韩国为主，当地读者习惯参照 KS B 0001 的写法。这属于参考信息——图纸遵循哪套规范由你方设计方确定，我们不做标准符合性认定；如果你方已有术语表，我们按你方口径执行。常规项目在该语种方向上的排期压力相对较小。
韩语轨道图纸的交叉难点
做韩语轨道图纸时，我们通常先把两件事拆开看：一件是图面本身的术语范围（GB 50157 地铁设计规范 · TB 系列技术标准体系下画出来的图，常见的是哪些内容要译），另一件是韩语侧的书写、字符集与术语习惯（常参照 KS B 0001）。拆开之后逐项对齐，比一边翻译一边临场判断要稳，也更省后期的沟通往返。
- 「限界与轨距参数被换算」属于交叉处的典型问题：它一半是制图规则问题，一半是韩语表达问题。韩语术语受KS体系影响较深，技术词汇中汉字词占比高，与中文术语接近但不完全等同，需要逐条核对而非凭语感处处理时两边都要顾，先定标准再定措辞，顺序不能反。
- 在与韩国团队合作的项目里，「EN 标准编号被翻译」最容易被当成小事放过。韩语技术词汇中汉字词占比高，与中文术语接近但不完全等同，容易出现看着像实则不同的假朋友词，需要逐条核对而非凭语感而恰恰是这类细节决定了下游能否直接使用图纸，不必再回来追问。
- 「信号制式术语与当地运营体系对不上」在韩语版本上不会自动消失。韩语采用谚文，与中文字符集差异明显，字体缺失会直接导致乱码；这类喷嘴之外的原因往往被忽略：图纸看似逐字译对了，但韩国的使用者读到的却是另一种工程含义。我们的做法是把这一项写进开工前的核查清单，交付前再回头逐条比一遍。
交付前逐项核对
- 轨道图纸侧对照 GB 50157 地铁设计规范 · TB 系列技术标准 常见画法，核对图形与标注上的文字是否读懂并译准
- 韩语侧对照 KS B 0001 的常见写法，核对术语是否合乎韩国习惯
- 字符集是否覆盖 谚文，字体在客户端能否正常显示
- 车辆总图等特殊图纸块的字段是否逐项对应
- 数量、单位与符号在图文之间是否一致
术语对照与处理要点
下表列出轨道图纸中最容易出问题的术语。英文对照供参照，处理要点说明的是这类术语在该语种方向下的实际处理规则。
| 中文术语 | 英文对照 | 处理要点 |
|---|
必须原样沿用的标识信息
这些属于图纸的标识性内容，处理时只做对照、不做转换，并在交付前核对数量与拼写。
- 位号与管线号
- 图号与件号
- 材料牌号与标准代号
- 公差与配合代号
- 螺栓与螺纹等级
- 软件图层名引用
这份清单会在开工前按你的项目具体化，交付时附最终版本供逐项核对。图纸中如有其他标识性编号，也请一并说明。
交付内容说明
- 目标语言的图纸源文件，格式与版本按你方要求另存。处理只发生在文字层，几何图形与标注位置不受影响。
- PDF 对照版，适合打印与对外送审。输出时优先保证小号字体的清晰度。
- 术语对照表，列出本次项目中使用的关键术语与保留项清单，便于客户内部核对与后续版本复用。
- 交付说明，写明本次的处理边界、哪些内容按约定保留原文、哪些地方还需要你确认，以及字体与显示相关提示。
- 韩语方向可提供韩语版与中韩对照版，便于客户核对图面术语与韩国合作方的实际叫法是否一致。
- 编号数量核对记录，逐项核对位号、图号、件号在译文中的数量与原文是否一致，附检查结果。
- 配套表格核对结果，如本次同时处理 BOM 表、设备表或索引表，交付时会附一份编号对照检查结果。
轨道图纸方向的典型误处理
- 限界与轨距参数被换算
- EN 标准编号被翻译
- 信号制式术语与当地运营体系对不上
韩语图纸翻译答疑
韩语轨道图纸翻译怎么计价？
先看轨道图纸的信息构成。轨道交通图纸翻译里真正需要翻译的通常是说明、标题栏与技术要求，其余多为标识与图形，因此报价会结合内容范围与格式处理量一起算，而不是简单按张数乘系数。韩语版本如需同时交付 PDF 与可编辑文件，费用包含在总价内，不额外拆项。
图纸上哪些内容不会被翻译？
位号与管线号、图号与件号、材料牌号与标准代号、公差与配合代号、螺栓与螺纹等级、软件图层名引用 这类标识符一旦被译出，图纸与 BOM 表、铭牌就对不上了——这是轨道图纸最常出现的返工原因。我们在开工前先出保留项清单，交付后附最终的对照检查表。
为什么说「限界与轨距参数被换算」是问题？
这与轨道图纸的信息传递方式有关：大量信息依赖符号与编号，文字只是其中一环。一旦限界与轨距参数被换算被改动，图与表之间的对应关系就断了。因此我们在术语定版阶段就把这条列为一票否决项。
韩语术语和中文很像，是不是可以直接对应？
不能。韩语技术词汇中汉字词占比高，但同一个汉字词在韩国工程界所指的概念可能与中文并不完全相同。这类形近义异的词需要逐条核对，按源语言的技术含义处理而不是按字形对应。若同一套韩语图纸要分发给多个地区使用，建议在首件交付后确认一次口径，再铺开到整套。
韩语版本能直接给客户编辑吗？
提供。交付文件按你指定的软件版本另存，避免高版本文件在低版本打不开。韩语版本的字体信息写在交付说明首页，客户侧照做即可正常显示。
需要同时提供图纸和配套表格吗？
如果本次只委托图纸，我们会按图面能确认的信息处理，不能确认的就列出来问你，不自行推测。若同时提供轨道图纸的配套表格，这部分确认工作可以在内部完成，交付周期也会相应缩短。
轨道图纸的其他语种方向
韩语方向的其他图纸类型
先确认处理口径，再决定要不要做
提供源文件与目标语种即可。我们会一并说明需要你确认的事项、术语口径，以及交付形式。
