图纸翻译
英语航空图纸翻译
航空图纸翻译为英语的完整处理方式：术语口径、图面文字的落地规则、必须保留的标识信息，以及交付前的核查项目。
- 源文件：PDF / CATIA / NX / DWG
- 英语侧需处理：拉丁字母字符集与排版
- 全球 / 北美 / 英联邦常见参照：ISO 128 · ASME Y14.5 · BS 8888
- 标识信息原样保留 + 交付前一致性核对
英语航空图纸翻译能处理什么、不处理什么
航空航天的图纸质量要求最严，零件涉及适航与追溯，任何标注偏差都可能触发重新验证。这类项目一般要求译员具备相关行业背景，译文需经过独立复核；序号、件号、图号属于强制保留项，只翻译说明性文字，并在交付说明中列明哪些内容按规则保留原文。
把航空图纸做成英语版本，处理顺序与一般文件不同：先定英语侧的技术规范口径（书写与字库、术语习惯），再回到图面上逐项落实。原因是航空图纸的绝大多数信息依赖图形与标注传递，术语一旦定偏，整套图都要返工。
本页适用于把航空图纸翻译为英语、或从英语译入中文的项目。开工前需要同时确认两件事：你方给定的术语口径，以及英语的字库与排版要求。
航空图纸 + 英语：两件事要分开看
把航空图纸译成英语，本质上要同时照顾两条约束线：一条来自图纸本身的技术含义，一条来自英语在全球 / 北美 / 英联邦的行业写法。下表把这两条线并列出来，方便你判断需要提前确认哪些信息。
下表左列是我们判断"这份图纸里哪些内容需要译"的依据，右列是英语读者的常见写法习惯。两者都只作参考——图纸遵循哪套规范由你方设计方确定，我们不做标准符合性认定。
| 这类图纸常画在什么体系下 | GJB 相关规范 · HB 制图标准；境外常见 AS9100 · ISO 2768 · NASA-STD · MIL-STD |
|---|---|
| 英语读者常见参照 | ISO 128 · ASME Y14.5 · BS 8888 |
| 常见源文件 | PDF / CATIA / NX / DWG |
| 服务范围 | 零部件图、装配图、工艺规程附图、工装图、检验图 |
| 建议先确认 | 全球 / 北美 / 英联邦的语言习惯与术语口径应当最先确认。其后是源文件格式、需要处理的文字范围，以及成品的交付格式与软件版本。 |
英语方向的书写与排版要点
书写与字库
全球 / 北美 / 英联邦方向的项目需要额外确认字符集与字体支持，英语图纸分美制（英寸、ASME）与英制（BS）两套习惯
术语习惯
英语图纸上的写法分ISO与ASME两个来源，同一件事在两套来源下的常见表达不同
使用地区与常见写法
终端使用地区以全球 / 北美 / 英联邦为主，当地读者习惯参照 ISO 128 · ASME Y14.5 · BS 8888 的写法。这属于参考信息——图纸遵循哪套规范由你方设计方确定，我们不做标准符合性认定；如果你方已有术语表，我们按你方口径执行。常规项目在该语种方向上的排期压力相对较小。
英语航空图纸的交叉难点
不同图纸类型在译成英语时的难点分布并不相同。航空图纸主要集中在 强制保留的图号件号被翻译|公差与表面处理要求表述不严谨|工艺说明漏项 这类环节；而英语侧要额外处理 拉丁字母 字符集、全球 / 北美 / 英联邦的行业惯用法。你方给的术语口径与 ISO 128 · ASME Y14.5 · BS 8888 的常见写法如果不同，以你方口径为准——这一步在开工前敲定。
- 把「强制保留的图号件号被翻译」放到英语语境里看，风险点通常是英语使用拉丁字母，字库支持普遍，风险集中在标注宽度与大小写规范上一旦这一步没有明确确认，后面每一张图都会沿袭同一个错误，返工成本远高于事前核对。
- 面向全球 / 北美 / 英联邦的图纸，审核方拿到的第一印象就是译文是否合乎本地行业惯例。就「公差与表面处理要求表述不严谨」而言，全球 / 北美 / 英联邦的读者习惯参照 ISO 128 · ASME Y14.5 · BS 8888 的写法，如果与你方给定口径不同，以你方口径为准；我们会在首件交付时请你确认一次处理口径，确认后再铺开到整套图纸。
- 「工艺说明漏项」属于交叉处的典型问题：它一半是制图规则问题，一半是英语表达问题。英语图纸上的写法分ISO与ASME两个来源，同一件事在两套来源下的常见表达不同处理时两边都要顾，先定标准再定措辞，顺序不能反。
交付前逐项核对
- 航空图纸侧对照 GJB 相关规范 · HB 制图标准 常见画法，核对图形与标注上的文字是否读懂并译准
- 英语侧对照 ISO 128 · ASME Y14.5 · BS 8888 的常见写法，核对术语是否合乎全球 / 北美 / 英联邦习惯
- 字符集是否覆盖 拉丁字母，字体在客户端能否正常显示
- 零部件图等特殊图纸块的字段是否逐项对应
- 数量、单位与符号在图文之间是否一致
术语对照与处理要点
下表是航空图纸方向的术语清单。请特别留意第三列：其中不少条目属于「不能翻译」或「必须换体系」的情形，与常规理解差异较大。
| 中文术语 | 英文对照 | 处理要点 |
|---|---|---|
| 图号 | Drawing Number | 属于强制保留项 英语图纸上的写法分 ISO 与 ASME 两个来源，同一件事在两套来源下的常见表达不同。开工前先确认目标市场属美制还是英制，口径由你方定，我们按此统一全文。 |
| 件号 | Part Number | 禁止翻译 英语在该类术语上的惯用写法与字面对应并不总是一致，以目标方既有称呼为准 |
| 适航 | Airworthiness | 涉及法规，用词须与你方给定的适航要求一致 |
| 工艺规程 | Process Specification | 工序名须准确对应 英语图纸上的写法分 ISO 与 ASME 两个来源，同一件事在两套来源下的常见表达不同。开工前先确认目标市场属美制还是英制，口径由你方定，我们按此统一全文。 |
| 工装 | Tooling | 注意与检具 Fixture 的区别 英语在该类术语上的惯用写法与字面对应并不总是一致，以目标方既有称呼为准 |
| 表面处理 | Surface Treatment | 须注明工艺代号（如阳极氧化） |
| 追溯性 | Traceability | 航空领域关键词，措辞不可弱化 英语图纸上的写法分 ISO 与 ASME 两个来源，同一件事在两套来源下的常见表达不同。开工前先确认目标市场属美制还是英制，口径由你方定，我们按此统一全文。 |
| 检验图 | Inspection Drawing | 与检验标准的对应关系须保留 英语在该类术语上的惯用写法与字面对应并不总是一致，以目标方既有称呼为准 |
不翻译的部分有哪些
下列内容处于「不翻译」范围——它们会被下游用来检索、采购或安装，一旦改动，整条引用链路就对不上号。
- 图号与件号
- 序列号与批次号
- 工艺规程编号
- 表面处理工艺代号
- 检验标准编号
以上条目按约定原样保留。若你的航空图纸涉及额外的编号体系或内部编码规则，请在委托时注明，以便纳入核查范围。
你会收到哪些文件
- 可编辑的目标语言图纸，按你指定的软件版本另存。文字的替换在原位置完成，图元、图层与尺寸线位置不动。
- PDF 成品，用于快速传阅和归档。文件大小在保证小字可读的前提下压缩。
- 术语对照表，列出本次项目中使用的关键术语与保留项清单，便于客户内部核对与后续版本复用。
- 交付说明，标明本次处理范围、保留原文的内容、存疑待确认的事项，以及所用字体与显示注意事项。
- 英语方向通常可提供可编辑的 DWG 与 PDF 双份交付，如客户需要与原文逐项对照核对，可另附中外文对照版。
- 检具与工艺编号保留清单，标明本次按约定未作改动、需原样沿用的编号体系。
- 配套表格核对结果，如本次同时处理 BOM 表、设备表或索引表，交付时会附一份编号对照检查结果。
航空图纸容易出错的地方
- 强制保留的图号件号被翻译
- 公差与表面处理要求表述不严谨
- 工艺说明漏项
英语图纸翻译答疑
英语航空图纸翻译怎么计价？
取决于图纸内容构成。航空图纸如果以文字说明与技术要求为主，适合按字符数计价；如果是成套图纸，适合按图幅或张数计价，并针对图纸类型调整系数。英语方向的译员资源相对充足。提供一份样例图纸通常就能给出准确判断。
图纸上哪些内容不会被翻译？
判断标准很简单：凡是下游要拿着这个编号去检索、采购或安装的，都不翻译。在航空图纸中通常包括 图号与件号、序列号与批次号、工艺规程编号、表面处理工艺代号 等。整套图纸按同一规则处理，避免跨图不一致。
为什么说「强制保留的图号件号被翻译」是问题？
这与航空图纸的信息传递方式有关：大量信息依赖符号与编号，文字只是其中一环。一旦强制保留的图号件号被翻译被改动，图与表之间的对应关系就断了。因此我们在术语定版阶段就把这条列为一票否决项。
同一张图要同时给美国和德国客户使用，能一次翻译两版吗？
可以，但建议分两版处理。美制与公制、ASME 与 DIN 的标注规则不同，同一份图纸按一套标准处理后交给另一市场，容易在单位制与公差标注上产生误读。分开处理会增加工作量，但能避免下游返工。
英语版本能直接给客户编辑吗？
可以。除可编辑文件外，我们同时提供一份 PDF 便于快速传阅与打印。英语版本如需长期存档，建议连同 PDF 一起保存，减少字体缺失带来的显示差异。
需要同时提供图纸和配套表格吗？
建议一并提供，哪怕本次只需要翻译图纸。配套表格可以帮助我们核对位号与术语的准确性。如果配套文件分批处理，建议共用同一套术语库。
航空图纸的其他语种方向
英语方向的其他图纸类型
先确认处理口径，再决定要不要做
先说明用途和使用地区，我们会指出需要提前确认的关键项，以及这些项如何影响价格与周期。
